Seguridad Global

El reto de que España sea socio en el programa del futuro avión A200M – Defensa.com


Principalmente con el impulso de Francia, pero tambin de Alemania, Airbus empieza a delinear lo que ser el futuro avin de transporte militar A200M, que de una forma simplista se podra definir como un A400M ms pequeo y bimotor (empleando los mismos propulsores), concebido para sustituir a los, tambin de Airbus Defense and Space, CN235 y a los Lockheed Martin C-130H, en operaciones para las que el A400M es demasiado grande y caro.

El programa de este futuro avin tctico mediano de transporte de cara y tropas se ha designado ya como FCTM (Futur Cargo Tactique Mdian) y pretende ser un competidor directo del C-130J estadounidense, pero igualmente del Embraer KC-390 brasileo, que, pese a sus bondades, no acaba de encontrar un nicho de mercado y tiene la espada de Damocles de una reduccin del pedido inicial de su principal cliente, la Fuerza Area Brasilea.

Lamentablemente, el Gobierno espaol se ha mostrado y se muestra tibio frente a ese movimiento y se limita a pretender ser observador del proyecto, sin dar el paso delante de situarse como socio fundamental de pleno derecho para su desarrollo, algo que consideramos es un error, en aras de que la industria nacional mantenga el liderazgo a nivel mundial en el mercado de los aviones de transporte militar, por mucho que el Ejrcito del Aire no tenga una necesidad perentoria de sustituir a sus C295, algo que en un futuro menos cercano seguro que si acontecer y bueno es mirar con un prisma estratgico esta evolucin

No entenderamos que por no posicionarnos clara y abiertamente de pleno en el A200M (que algunos tambin bautizan como A410M) perdamos una relevancia por no afrontar una buena participacin nacional y que la lnea de ensamblaje final no estuviera en Espaa del que puede ser un gran programa de avin militar de transporte y, ms an, cuando las inversiones que se requieren en esta fase embrionaria son mnimas. El aparato se presenta con buenas expectativas de mercado.

La longitud del A200M sera de 34,4 m., situada entre los 29,8 del C-130J y los 39,1 del A400M: el peso mximo de 97 ton., mientras los otros ofrecen 70,3 y 130, respectivamente; el volumen de la bodega alcanzara los 280 m3. (129 y 356); y podra llevar 90 paracaidista, en tanto que la capacidad del A400M es de 116 y la del C-130J de 64. Confiamos en que el que emane del A400M suponga una reduccin considerable de los costes y de los riesgos de desarrollo y esto se traduzca en un precio de venta competitivo.

El objetivo es que el nuevo avin pueda estar listo entre los aos 2030 a 2035. El programa se podra beneficiar del FEDef (Fondo Europeo de Defensa). Lejos, no instante, estn las expectativas de vender, como se dijo en 2010, 500 A400M en los siguientes 30 aos, aunque anima que, por fin, despus de tanto tiempo, se haya anunciado un contrato nuevo en noviembre, con Indonesia y que las dificultades tcnicas en ese modelo, que hicieron que Francia y Alemania adquirieran el C-130J como medida provisional, se hayan bsicamente resuelto.

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Elena Garcia

Sumergiéndome en el océano de las palabras y tejiendo narrativas como hilos de un lienzo, soy Elena García, una Artista Verbal del Blogging que convierte letras en mundos cautivadores. Mi travesía en la Universidad Autónoma de Barcelona coloreó mi pluma con la paleta del conocimiento. Como una tejedora de historias, mis escritos se despliegan desde las esferas de las noticias internacionales hasta el resguardo de la seguridad global, desde los misterios de la ciencia hasta los engranajes de la industria automotriz y los tesoros de la literatura. Cada palabra es una pincelada de autenticidad, entrelazada con el hilo de la transparencia. Acompáñame en este viaje donde las letras cobran vida, donde la seguridad se entrelaza con la ciencia, donde las máquinas se fusionan con las palabras y donde cada párrafo es un reflejo de la vasta riqueza de la literatura.

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